着力打造核心竞争力

年我们要着力于创建良性的软环境，触发人才潜能的发挥，用各方面的优势，去建设一个和谐、进取、平等、稳定的工作环境。　　经营开发。经营开发工作是一项相当复杂的工作，时有真假难辩鱼目混珠的局面，稍有不慎，就会误入歧途，让工作变得被动。分公司所有的项目在运作前都要采取规避风险的措施，对项目、合作人员要进行详细的调查、了解和筛选，承接一个项目不但要有经济效益，更要有社会效益。　　项目管理。一是要创新项目考评制度，完善项目管理制度。将项目责任指标细化为进度、安全、文明施工、材料管理、劳动力管理、技术、质量、成本、结算管理等多项内容，并进行分解落实到每个岗位上，以此来规范项目各岗位的权利和责任范围。二是要推进“诚信”工程建设，以双赢为目的，抓好项目整体建设。面对“多工种、高风险、快变化、严质量、短工期、低成本”的多数施工项目现状，及时转变观念，提高认识，深刻理解和领会施工企业属于服务行业这一概念，为业主服务好，当好参谋和助手。三是要实现对施工现场管理的过程控制。加强过程控制，抓好工程质量。在工程施工中严把质量关，控制和降低工程的质量成本，减少返修、废品、复检等不必要的损失。　　同时，石家庄分公司积极调整市场导向，在集团公司的决策下，确立了以石家庄市场为中心，向周边市场拓展的发展思路，确保明年的施工任务。此外在集团公司的统一部署下加强工程款的催讨工作，确保年底公司资金及时回拢，提前安排年终分配事宜。       来自：中联杂志《建者》

北京申请保障房不再看收入 只看有房没房

开征求意见，时间为6月30日至7月15日。　　此前，北京市法制办介绍，条例草案拟“扩容”保障房申请对象，将保障房申请范围扩至非京籍人群。　　记者看到，草案规定基本住房保障对象为住房困难的北京市城镇户籍家庭或者个人。申请程序是依托保障房信息管理系统，分别由街道和区县住保部门审核，由区县公示后无异议的，予以资格确认。　　草案还指出，北京市为稳定就业且住房困难的外来务工人员提供支持和帮助，具体条件与居住证制度改革相衔接。不过，对于具体支持、帮助的方式和力度，草案中未予阐明。　　据悉，北京住房保障方式拟实行实物保障与货币补贴两种方式，配租与配售并举。配租型保障房是指定期缴纳租金;配售型保障房是指一次性缴纳购房款。租赁补贴是发放给通过市场租赁住房的北京市城镇户籍家庭和个人。　　骗租骗购拟最高罚款20万元　　针对骗租骗购保障房的情形，草案提出，保障对象若已获取保障房，不仅取消资格、收回保障房，并处以5年内不得再次申请住房保障外，还首次规定罚款力度，为10万元以上20万元以下。租赁补贴除停发、追回外，还将并处补贴1倍以上3倍以下罚款。　　草案显示，北京保障房拟实行封闭管理。这意味着，保障房只能自住;购置、继承其他住房的，应退回保障房;退出时只能由政府回购;保障房不能用于本套房屋之外的债务抵押。　　北京拟建立统一的信息管理系统，记录保障房档案和保障家庭、个人档案，并进行动态调整。档案将记载房源信息，保障家庭和个人申请、审核、轮候、配置保障条件的变化以及不良行为等信息。　　■ 焦点　　1 配租配售均未限定收入　　昨天，记者从草案中看到，不论是针对保障房配租还是配售，准入条件均没有限定收入，仅为“住房困难”。　　其中，配租型保障房的准入条件为北京市城镇户籍家庭、个人在北京市无房或者住房面积小于规定标准。　　配售型保障房的申请购买条件为，家庭成员在北京市均无住房，且未在北京市取得过福利性住房、保障性住房等政策性住房的家庭。一个家庭只能购买一套配售型保障性住房。　　对此，北京市法制办法制三处处长杨红接受新京报记者采访时表示，此次条例草案的总体思路是不再考虑收入水平，只考虑住房是否困难。也就是说，保障房的申请依据将只考虑是否在京拥有房产。她认为，核查房产要比核查收入相对容易。　　对于无房“有钱人”申请保障房的极端现象，记者看到，草案中对于收入的限定并没有完全“放开”。其中租赁补贴对象就要求为北京市城镇户籍家庭或者个人住房困难，收入、资产符合规定条件。　　在保障房分配时，收入状况也成为参考因素之一。具体拟规定由市和区县住保部门公布年度分配计划，综合考虑收入状况及申请人父母、成年子女住房情况等因素确定分配顺序。　　2 首次明确骗租骗购要罚款　　目前，北京市尚无因骗租骗购而被罚款的家庭和个人。此次条例草案明确规定，骗租骗购要罚款。　　草案指出，除对于涉及骗租骗购的家庭、个人处以罚款外，还明确了出具虚假证明的单位、个人的罚则。　　草案提出，若有关单位、个人为保障性住房申请人出具虚假证明材料的，由区县住房保障行政管理部门责令改正，对直接责任人员处5万元以上10万元以下的罚款。　　同时，如果房地产中介服务机构和中介服务人员以及其他人员从事保障性住房转让、出租或者转租代理业务的，由房屋行政管理部门责令限期改正，没收违法所得;对房地产经纪人员及其他人员处1万元以下罚款;对房地产经纪机构，取消1至6个月网上签约资格，处10万元以下罚款，情节严重的，责令停业整顿。　　如果保障房承租、承购家庭和个人违反条例相关规定，比如将保障房出租等，也将被处以3万元以下罚款;违法所得予以没收，并处违法所得1倍以上3倍以下罚款等。此外自行政处罚执行完毕之日起五年内，不得再次申请住房保障。　　3 保障方式增加租赁补贴　　此前北京的保障房中，只有廉租房曾有过租赁补贴的政策。2012年，海淀区推出“市场化租赁补贴模式”，即正在轮候的保障房家庭，可以自己租房然后申请政府的租金补贴，也可申请政府从市场上租赁的房源。对于符合条件并自行租房的保障家庭，海淀住保部门会按照核定的租金水平和规定的补贴标准，直接发放住房租金补贴。　　此次草案增加租赁补贴的条文，意味着“市场去租房，政府给补贴”的方式，列入住房保障方式之一。　　草案提出，对于北京市城镇户籍家庭或者个人住房困难，收入、资产符合规定条件，在市场租赁住房的，可以申请租赁补贴。租赁补贴具体标准，根据保障家庭或者个人的收入、人口及保障面积标准等因素确定。　　草案拟规定，租赁补贴申请、受理、公示、备案等有关事项按照配租型保障性住房相关规定执行。租赁家庭或者个人应当每年定期向区县住房保障行政管理部门如实申报上年度家庭人口、收入、资产、住房变动等情况。未按规定申报的家庭或个人，或者不符合补贴条件的家庭，区县住房保障行政管理部门将取消租赁补贴资格，停发租赁补贴。　　此外，市、区县住房保障行政管理部门应当采取定期抽查的方式对租赁补贴保障对象的家庭人口、收入、资产变动情况进行复核，根据复核结果对住房租赁补贴额度进行调整。　　北京今后拟有三种住房保障方式　　配租型保障性住房　　是指由政府组织建设或通过其他方式建设筹集，面向符合条件的本市城镇住房困难家庭和个人出租的住房。　　【准入条件】　　本市城镇户籍家庭、个人在本市无房或者住房面积小于规定标准的，可以申请配租型保障性住房。具体面积标准由市住房保障行政管理部门会同相关部门制定，报市政府批准后实施。　　【租赁价格】　　配租型保障性住房的租金应当考虑项目建设、运营管理成本、房屋折旧等因素，按照略低于同地段、同类型房屋市场租金价格确定。配租型保障性住房的租金实行差别化租金、租金减免或者给予租金补贴。　　【租转售】　　配租型保障性住房出租一定年限后，产权人按照规定可以向市或者区县住房保障行政管理部门申请转为配售型保障性住房，向符合条件的家庭出售。　　配售型保障性住房　　是指保障家庭按照政府确定的销售价格购买，并不得转让的住房。配售型保障性住房可以集中建设或在商品住房项目中配建。　　【准入条件】　　家庭成员在本市均无住房，且未在本市取得过福利性住房、保障性住房等政策性住房的家庭，可以申请购买配售型保障性住房。一个家庭只能购买一套配售型保障性住房。　　【销售价格】　　集中建设的配售型保障性住房，销售价格由房屋建设成本、配套建设成本、管理费、代建费和相关税费等组成，具体价格由区县价格部门会同住房保障行政管理部门确定。在商品住房项目中配建的，销售价格在土地招标、拍卖或挂牌文件中确定。　　【申请配售原则】　　除市住房保障行政管理部门确定用于全市统筹外，配售型保障性住房优先配售给项目所在地的区县申请家庭。　　发放租赁补贴　　本市城镇户籍家庭或者个人住房困难，收入、资产符合规定条件，在市场租赁住房的，可以申请租赁补贴。　　【补贴标准】　　租赁补贴标准根据保障家庭或者个人的收入、人口及保障面积标准等因素确定。租赁补贴的申请条件和补贴标准由市住房保障行政管理部门会同财政部门制定，并实行动态管理。　　【租赁补贴方式】　　租赁家庭或个人，应当签订租赁补贴协议，区县住房保障行政管理部门按照协议约定发放租赁补贴。租赁补贴按月或按季度发放。　　【调整或者终止】　　租赁家庭或者个人应当每年定期向区县住房保障行政管理部门如实申报上年度家庭人口、收入、资产、住房变动等情况。未按规定申报的家庭或个人，或者不符合补贴条件的家庭，区县住房保障行政管理部门将取消租赁补贴资格，停发租赁补贴。　　■ 背景　　以2007年9月市政府颁布廉租房和经适房管理办法为标志，北京市先后出台了住房保障有关规范性文件200余个，逐步构建起住房保障制度体系。“十一五”以来，北京市共建设各类保障性住房102万套，解决约80余万户家庭住房难题。　　北京市法制办表示，这些制度运行经验为此次立法提供了实践基础。同时，国务院《城镇住房保障条例》，厦门、深圳、天津等地相继出台的地方性住房保障条例，也为立法提供了制度依据和参考。   来自：中国建筑新闻网

搜房网成全国房产中介公敌 业务交叉起冲突

也有从搜房网扩大到其他房地产电商的趋势。这份不完全的城市名单包括杭州、重庆、北京、青岛、深圳、郑州等。　　据悉，东莞也即将加入战局。东莞的7家房地产中介机构，包括中原地产、合富置业、满堂红、金信联行、科威不动产、世安居、德融，已组成联盟欲抵制房地产电商，并将于近日公布相关文书。　　房地产中介与电商的博弈还远没有结束。　　中介讨伐搜房网刷房源　　5月29日，杭州9家垄断了当地市场80%以上二手房源的中介公司集体下架杭州搜房网的所有房源，打响了此次一系列抵制事件的第一枪。同一天，重庆10家中介机构也结成联盟，向搜房网提出了约束涨价行为和竞争手段等要求。　　随后类似的联盟在全国各地纷纷成立，北京的链家地产、我爱我家、中原地产、麦田房产、21世纪不动产五家中介联手与搜房网谈判。　　新闻发布会相继召开，向搜房网喊话。6月11日，青岛中介行业联盟，其中以科威不动产、太平洋房屋、惠百家不动产、链家地产等为代表，举行新闻发布会宣布停止与搜房网合作，并下架在搜房网的所有房源。　　一周后，深圳中原地产、世华地产、中联地产、美联物业四家中介组成深圳房地产终结联盟，召开“抵制违规行为，规范行业发展”发布会。在此之后又有河南省房地产经济行业诚信联盟牵头美华房产、21世纪不动产、点石房产、思德良行等房地产中介召开新闻发布会，提出改变收费方式等诉求。　　在一系列抵制行动中，深圳中介联盟提出的诉求十分明确。其在《致搜房的一封信》中提出，只在深圳销售“中介联盟”认可的60版、120版端口产品;给“中介联盟”各家公司提供各版本端口的价格在现有折扣基础上再5折的优惠;停止对APP产品额外收费;以及协议期从年底延长至明年7月。　　中介机构向搜房网购买端口以在搜房网上发布房源信息。端口版本的编号越大，能够发布的房源信息条数越多。早期搜房网只提供60版、120版端口，后来相继推出了180版、300版。新版本的推出部分源于市场需求，总有中介想要发布更多的房源或让自己发布的房源信息排在前面。　　但随着新版本的推出，也带来两个问题。一方面，中介花费大量时间刷房源信息，不堪重负。另外，市场上并没有那么多的房源，以至于网站上充斥着虚假房源信息。　　对于前者，深圳美联物业区域经理孙佳彦表示认同，“每个人都发很大的量是资源的浪费，对客户也没有好处。”但对于虚假房源，其表示在其公司基本不会存在。公司查得比较严，房协也会查。　　那么，网上的虚假房源是哪里来的呢?深圳一家参与了抵制的中介机构旗下的中介业务员给记者的答复颇为含糊，其表示，房源都是真的，都不是假的，但大家或者不愿意别人知道自己的报价，就写得低一点。　　对此，孙佳彦表示，这就是恶意降低价格套取电话号码的老套手法。发布虚假房源是个人行为，但一般不会通过公司端口来发布。　　如果说限制版本种类是希望规范市场竞争，降低端口价格则是中介机构在这个房地产市场低迷的现状中，对降低成本的迫切需求。　　一位前搜房网员工表示，在大家疯狂刷房源，推高了成本，导致成本外流，这是二手房领域这三年形成的不太合理的游戏规则。今天中介的反弹，市场要反思。　　抵制行为也影响到了一线的中介业务员。上述业务员告诉记者，过去买端口的成本由公司和业务员平摊，现在公司停止继续购买，那些端口到期的业务员只有自掏腰包。大家其实不知道搜房网究竟能带来多少客户，但不买就更没有客户。　　至少目前来看，中介机构和搜房网都还离不开对方。孙佳彦也表示，其实不存在联合抵制，只是现在的价格超出市场能承受的范围，双方还是有意愿合作，只是希望双方能互相理解。中介机构在过冬，还要把粮食给别人吃，冬就过不去了。这次不局限于搜房网，是给所有跟三级市场相关联的网络公司敲警钟。　　动了中介奶酪：业务交叉起冲突　　提出来的诉求只是冰山一角，更大的冲突恐怕在于房地产网络公司的业务不断向下延伸，已和中介公司形成交叉。　　“目前线上公司做电商已经是既成的事实。”一位业内人士告诉记者。不只是网络公司，包括报纸在内的媒体，手法如出一辙。开发商与它们合作，由它们向客户进行营销推广，并出售可在购房时加倍抵扣购房款的优惠券。待客户完成购房交易，出售优惠券的所得就成为网络公司的酬劳。如此一来，开发商不需要出宣传费，而是用客户的钱做了宣传。　　对此，中介机构的态度不一。有的表示希望市场有各自的那一块，搜房做线上，中介做线下，各做各的蛋糕，否则对双方都没有好处。　　广州中原地产项目部总经理黄韬则表示，广州中原目前与搜房网的关系很融洽，双方还有合作的空间。　　中原地产实行的是所谓诸侯制，地方公司有自主权，除非涉及到公司整体利益才有统一行动。中原地产只是购买搜房网的服务，并没有战略合作，因此广州中原不受此前抵制事件的影响。　　黄韬告诉记者，中介也会建议客户跟电商登记，这样就能有几万元的优惠。但这么一来，客户的信息就留在了电商的系统中。电商通过前期大量投放拿到用户信息，就可能将中介的客户吃掉一部分。但黄韬认为电商不能做到线下中介的成交额并形成体系。中介希望在合作中占更大的主动权，电商也希望整合中介公司，双方因此有竞争。　　对于房地产线上和线下的关系，世联地产董秘袁鸿昌认为线上有两种模式。一是平台模式，这种模式的问题在于利益分配的矛盾，谈不拢就可能出现类似此次的事件。此外，线上线下的服务品质不一致，线下参差不齐，线上无法控制。另一种模式是垂直，线上线下是一家主体。其认为未来的趋势是由实体整合虚拟，线下整合线上，这源于房地产作为大宗商品的复杂性以及相应的中介提供的服务的复杂性。   来自：中国建筑新闻网

北京东四环线轻轨工程遭沿线部分居民反对

认为工程环评公示范围不够广泛。也有居民反映，将联名反对该项目。　　观湖嘉园位于工程沿线。近日，该小区业主论坛出现了一封“重大事项通知”，称工程会产生噪音污染，破坏景观和生活环境，并且对缓解东四环沿线居民的出行无实际帮助。该通知认为，在环评调研中，应该使大家充分知情工程的详尽规划。通知呼吁小区对此工程开建有异议的业主，尽快去物业登记信息进行联名反对。　　该通知的落款为“观湖嘉园小区业主委员会”。　　该小区一女士称，自己“不理解”该工程。她认为，东四环沿线本是迎宾大道，从机场开往市里，沿途景观很美。该工程在绿树和公园周围架轻轨，会破坏景观和生活环境。　　她说，两周前，小区居民开始填写征求意见表格，希望有关部门能充分接收居民的意见。　　居住在工程沿线的远洋天地小区高女士称，此前并不知道该工程。她的家挨着东四环，周边噪音很大，自家平时几乎不开窗。如果再建高架桥，“环境会变得不宜居”。　　工程沿线的一些小区物业也表示，已经陆续有居民反映相关情况，物业已将居民意见反馈至居委会。　　环评方已接到居民意见　　昨日，项目环评单位北京市环境保护科学研究院相关人士表示，目前已接收到了很多居民意见，具体情况还没统计出来，最快将于本周启动现场调研。　　“每天都有很多电话打来。”该人士称，按照环评公众参与暂行办法，第一次公示主要采取电话形式收集意见，第二次公示后，采取调查表等形式。相关单位最快将于本周，启动居民意愿现场调研。　　“我们会根据不同小区反馈的情况确定调研形式，有的是填公众参与调查表，有的是在现场回答居民关心的问题等等。”该人士表示。　　■ 释疑　　单轨列车比地铁噪音小　　据了解，跨座式单轨列车以电为能源，运行中不会产生废气，不同于轻轨的钢轮钢轨系统，其属于胶轮系统。　　一位业内人士介绍，跨座式单轨与地铁相比，其橡胶轮胎产生的噪音要小很多。此外，单轨列车转弯半径小，爬坡能力强，因此在规划和设计中，选线更灵活，更容易避开敏感区，但在建设和运营过程中，要注意橡胶粉尘的回收。　　该人士认为，目前重庆已建成两条单轨交通线，针对该类工程的环评比较成熟，其环评结论应该比较可信。　　【背景】　　降运营噪音将设声屏障　　据了解，东四环线工程为北京首批跨座式单轨工程，均为高架线，全长约33.7公里，设车站21座，起始点为霄云路站，沿东四环路敷设，至四方桥转向东，经垡头边缘集团和黑庄户地区，终点为通州环球影城站，拟于今年开工，明年建成。目前，工程已完成两次环评公示。　　根据环评报告书显示，工程声环境影响方面，全线共有45处声环境敏感点，其中包括远洋天地、观湖嘉园等40处居住区。为减少运营期间的噪音，报告提出，工程将在沿线超敏感点采取设置声屏障的降噪措施，设置声屏障地段线路总长7122米。　　此外，报告显示，施工期间将会对沿线既有的植被资源产生一定影响，施工过程中应注意保护，积极采取移栽、补植、迹地恢复等措施，施工完毕后及时开展迹地恢复和绿地补偿。   来自：中国建筑新闻网

中国房价不会崩盘的19大理由 女人是帮凶

“以房养老”有背传统观念 老人子女均不接受

以“房养老”充满着疑惑甚至负面情绪。据了解，北京右安门街道试点启动至今已经有4个月，期间有人咨询却无人真正办理。还有网友调侃说：“前30年还按揭买房,后30年转按揭养老，生不带来，死不带去，赤条条来去无牵挂，一辈子都在给银行这些金融机构打工。”　　以房养老问题一：传统道德观念　　正如古语所言，民知尊长养老而后能入孝弟。“孝”字反映了我国绵延上千年的家庭养老文化，对于国人来说，赡养父母不仅是法律义务，而且也是一项基本的道德准则。即使拥有退休金，不少老人心中仍深植着传统的“养儿防老”观念。所以，对于住了一辈子的房屋，很多人宁可去世之后留给子女继承，也不愿意抵押养老。因此，“以房养老”的模式在目前看来，只适合少数无子女或失独的老人。         

京津冀为什么死活拼不过长三角珠三角？

小编带你来一探究竟。　　1、对北京的依赖性太高 但北京未必分肉　　京津冀的中心化倾向特别严重。北京凭借首都的区位优势汇聚了各方资源，金融、文化等高端产业聚集;河北眼巴巴地看着北京，等着北京分肉，但北京至今也没给他分多少肉。从目前来看，京津与冀之间已经形成了一个巨大的贫困带，二元结构明显，贫富差距的矛盾突出。　　形成反差的是，长三角地区的上海与杭州乃至苏州，珠三角地区的广州与深圳，形成了 "多核"的城市群发展模式，基础设施连接顺畅，产业布局各有优势，城市经济发达，公共服务差距不大，区域间的融合与互补发展相对协调。　　2、交通物流一体化落后　　据媒体报道，从北京到河北邯郸市下属的武安县，需要经过高铁、汽车、出租或公交三次换乘。京津冀的交通一体化还远远未形成。　　而在长三角地区，从上海出发到周边各方向的县级市都有动车直达，3小时经济圈辐射效应明显。在珠三角，从广深出发到周边各市的高速公路也是四通八达。　　3、产业同质化 各自为政且内讧严重　　京津冀三地仍是互不相关、各自独立的产业体系。尽管北京具有科技、信息产业优势;天津有先进制造业优势;河北有重工业优势，但是京津冀之间近几年来，围绕着基础设施建设、制造业、产业平台搭建等等竞争激烈，内讧严重。其中主要也是由于京津冀地区涉及三个行政主体，其中两个直辖市，各自为政，这种行政划分的壁垒就导致了市场划分。　　相对而言，长三角、珠三角域内城市的合作气氛良好，分工协作效应已经呈现。譬如上海总部经济就很好地辐射到周边地区，很多总部位于上海的企业在周边城市建立研发和生产基地。而珠三角经济圈由广东省级层面统一调配资源相对容易，产业主要由加工贸易导引，但各城市错位发展效应显著，这样反而容易形成集群效应。　　4、京津冀市场化程度不高　　整体而言，京津冀发展源自行政力量，而非市场驱动。当行政命令使各种资源不断地流向北京市、天津市的时候，首位城市应该起到的"涓流效应"迟迟不能出现。　　相对而言，珠三角是最早对外开放的区域，也意味着是最早实行市场化，区域内行政分割力量小，资源要素自由流动。而长三角作为外向型经济的另一代表，市场化程度也非常高。　　5、京津冀多国企 民营活力低　　京津冀民营经济改革滞后，国有企业比重太高。国企比重高的结果是其转型难，产业转移也难。而民企少，导致其产业承接能力也弱。譬如天津，周边民营企业极少，导致其缺乏承接北京制造业的活力。　　而众所周知，长三角和珠三角都是民企的聚集地。民企在区域间的协作上，会更灵活。   来自：中国建筑新闻网

京津冀规划方案或7月出台 无“副中心”说

本和资源将倾向于这三地区。　　《规划方案》即将出台，京津冀各省市根据区域特征，自行酝酿的规划方案已上报国务院，正在等待国务院审批。目前，北京市、承德市、石家庄、保定市等已经将城市规划修改方案上报国务院。天津市人民代表大会常务委员会研究室副主任孙元在记者采访时坦言：“天津市16个郊区县都在结合自身区域特点给予京津冀支持，同时也在不断夯实基础设施、服务能力、技术能力等，京津冀协同发展并不是像媒体传言的仅仅是武清、宝坻两区对接北京和河北资源。” 孙元认为，京津冀协同发展已不是某个重点城市的协同发展，而是深入到京津冀每一寸土地上。　　京津高科技创新园主任杜灜涛向记者表示非常期待《规划方案》出台，“我们科技园正等待着《规划方案》出台，这样便于我们在招商引资的时候根据《规划方案》打出具体的宣传语、园区定位等，也避免一些炒作信息误导客户，从而让客户对我们园区有更具体的了解，雾里看花的信息容易损坏园区和客户的判断。”　　但很多企业对《规划方案》 采取保留态度，这些企业在今年3月到5月走访保定、承德等地区发现，京津冀一体化和长三角一体化差距较大，天然资源丰富，但市场资源有限。比如某大型农业国企表示其考察团走进河北省保定市蠡县发现其山药资源非常丰富，但并没有将其转化为市场资源的渠道，“现在关键是政府如何利用行政手段来调动社会资本和资源聚拢在京津冀地区。”中科招商投资管理集团有限公司副总裁张志宏对记者表示。　　中国城市发展研究院常务副院长章惠生向记者建议：“一直以来河北省承载了京津的部分功能，比如河北北部地区为京津冀提供了生态屏保，河北东南部则承载了京南产业转移的功能，河北东部地区承载了全北京低收入务工者的房租梦，但河北的产业水平还非常低端，没有形成自身的产业优势，所以河北省需要大力地夯实自己的产业基础，京津冀协同发展不是抱大腿式的委屈性发展，而应是错位发展，即北京没有什么，我河北有什么;即北京和河北都没有什么，我天津独自有，这样铁三角才能形成。”   来自：中国建筑新闻网

北京通州新城核心区将通有轨电车

通车。 　　 S6线 　　 途经顺义、通州、亦庄、大兴4座重点新城，连接起北京两大机场，目前该项目正在进行前期研究，规划于2019年启动。 　　 R1线 　　 为大站快线，西起门头沟，沿长安街直通通州新城核心区，最终到达宋庄，目前正在研究过程中，规划于2019年启动。 　　 17号线 　　 北起天通苑，南至通州光机电基地，为北京城市东部南北骨干线，目前规划方案已取得市规划委批复，项目将于近期启动，计划于2019年全线贯通。 　　 区域快线平谷线 　　 西起地铁14号线东风北桥站，经朝阳区、通州区、河北省三河市燕郊北部地区至平谷新城，通州境内设宋庄站。列车速度将达到每小时160公里以上，半小时可由平谷到达东坝，并在东坝地区与地铁3号线、12号线实现换乘。线路已经纳入北京2020年轨道交通规划网络，计划2020年之前建成通车。沿线可以形成多个功能区，预计整条线路可以疏解150万中心城区的人口。 　　 东四环“空中小火车” 　　 从东四环还将有一条新的轨道交通线路直抵通州的环球影城。早在2001年，北京相关部门就开始启动针对北京环球影城主题公园项目的前期调研与准备工作。位于通州区梨园镇、张家湾镇、台湖镇三镇交会处的环球影城，引进美国环球影城原班设计，预计投资100亿元，建筑面积20.64万平方米，主要建设以美国环球影城现有知识产权为主的娱乐景点和游乐设施。 　　 而直通环球影城的轨道交通线路“东四环-主题公园线”，为跨座式单轨，北起望京桥，沿东四环直达通州的环球影城。这条新线路目前正待市规划委批复规划方案。 　　 通州新城有轨电车 　　 规划起自彩虹之门，至会展中心结束，把通州新城河东沿岸的彩虹之门以及河西高端商务带、会展中心等地区有机衔接起来，增强核心区内部的联系。（记者张楠）   来自：百度新闻

京津冀一体化发展规划完成最后一轮修改

频繁对接，标志着京津冀一体化进入实质性阶段。而天津市已经上报建设国家行政副中心方案的消息则更让处于京津同城发展桥头堡的天津宝坻兴奋不已。　　据了解，作为京津冀一体化先行区，天津宝坻将重点承接发展电子商务、现代物流、科技创新等高端产业。与此同时，宝坻还在全力布局生活、休闲、娱乐等配套设施的建设。　　高端产业聚集宝坻　　今年年初至今，北京、天津、河北三地之间企业、学校、科研机构、商贸市场等签订多个战略合作协议。在承接北京产业转移方面，天津、河北之间的错位发展初露端倪。天津主要以引进教育、医疗、高科技等技术密集型产业为主;河北则把重点放在需要较多土地资源、能解决大量就业的劳动密集型项目。　　为加强与北京的战略对接，今年2月份，天津市启动京津冀城镇群区域规划研究，从空间发展、分区管制、城镇体系、区域生态、交通基础设施等方面，为构建京津“双城记”提供空间保障。　　近日，有消息称，天津市已经上报建设国家行政副中心的方案，积极承接首都功能转移。紧邻北京的武清、宝坻两区将重点发展电子商务、现代物流、科技创新等产业。　　实际上，宝坻作为京津同城发展桥头堡、京津冀一体化先行区，在产业承接方面早已谋划已久。　　有关数据显示，2011年，宝坻承接节能环保、新能源新材料、高端装备制造、现代服务业等产业项目60多个，2012年超过80个，2013年高达167个，投资规模更是逐年翻番。　　2013年3月，欧洲最大体育用品制造商阿迪达斯在全球唯一直投资产项目——阿迪达斯物流(天津)有限公司落户宝坻，重点建设仓储分拨和配送中心。此外，该公司还将在宝坻设立地区结算总部，建设中国电商运营中心及展示体验中心。　　这是宝坻区积极打造电子商务与现代物流产业体系，借助毗邻京津冀空港、海港的优势，构建辐射京津冀乃至全国货物中转、物流配送网络的重要代表性项目。随着阿迪达斯物流(天津)有限公司以及盖世理物流产业园等一系列国际知名现代物流企业的进驻，也为宝坻区打造“电子商务与现代物流基地”带来产业集聚化效应。　　2014年3月28日，京津中关村科技新城概念性规划设计方案通过专家评审。根据规划，科技新城凸显智能化、信息化、集群化和服务化等要素，推动产业融合、产城融合、城际融合，集聚京津两地高端资源，吸纳各种创新要素，将打造集众多功能于一体的“千亿级”产业高地和带动区域跨越升级的核心引擎。　　据了解，目前，科技新城一期6.9平方公里征地工作已结束，先后引进亿元以上项目74个，计划总投资396.7亿元。5月，天津市宝坻区人民政府与北京北大科技园有限公司签署合作框架协议，构建校地合作、协同创新机制。根据协议，双方将共建北京大学京津科技园项目。　　一期建设“科技企业孵化器”，主要以电子信息产业为主，吸引电子商务等相关领域创新企业入驻，尤其关注北大校友企业创新创业发展，同时设立公共技术服务平台，服务于京津冀电子信息产业的转型升级。二期建设“产学研创新综合示范基地”，拟发展新一代信息技术、生物医药等新型业态，建设科技创新综合体。　　同时，该区还积极推进天津宝坻智慧云产业数据中心建设，发展全国性数据服务、电子商务、现代物流等生产性服务业;加快培育发展京津新城现代服务业聚集区，重点发展高水平现代服务业。　　交通提升物业价值　　在宝坻承接高端产业的同时，布局生活、休闲、娱乐等配套设施也必不可少。　　地处京、津、唐三市中心地带的京津生态新城以其区位优势以及资源禀赋，被誉为京津“后花园”。吸引着香江地产、合生创展、珠江地产、天房发展等地产大腕扎根于此。目前，五星级凯悦酒店、温泉度假村、国际27洞高尔夫球场、中华玉库玉佛宫、京津大学城等高端配套遍布周边。　　“潮白河与青龙湾等水系汇集与此，投资近200亿元的潮白河游艇会也将落户于潮白河湾畔。”宝坻最大生态社区——锦绣香江有关负责人介绍，“目前，京沈和津蓟两条国家级高速公路毗邻社区，随着京津冀一体化的推进，宝坻将迎来‘快轨时代’，已列入‘十二五’规划的京唐高铁将在此设站，开通后搭乘快速轨道交通，20分钟就可直达长安街，津蓟轻轨也与京唐高铁十字交汇于此，小区班车直通高铁站只需5分钟。”　　据悉，蓟港快铁规划、市域轨道交通近期建设规划，并完成报批程序;即将建成的京津塘高速二线、蓟塘高速公路以及正在规划中的京沪、津蓟高速联络线都已经在京津生态新城板块预留出口。　　2月26日习近平总书记在北京、天津、河北三省市座谈会当中，就区域一体化提出7点要求时，其中专门提到4个字“交通出行”。　　国家发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成表示：“交通运输部提出‘将京津冀区域打造成为区域交通一体化的示范区’，预计接下来会有一系列动作。”　　近日，交通运输部党组书记、部长杨传堂前往天津、河北、北京三地就京津冀交通一体化开展调研。提出抓紧推进国家高速公路“断头路”和普通国道“瓶颈路段”项目。加快推进京津冀交通一体化，着力构建现代化交通运输网络，为京津冀区域协同发展提供重要的基础支撑。   来自：中国建筑新闻网